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还记得曾经的公交售票员吗 带您唤起公交售票员

更新时间:2019-10-20

  厦门网讯(海西晨报记者雷妤通讯员林承毅)时代车轮滚滚向前,能让某些职业兴起,也能让风靡一时的职业消失。2004年,随着最后两条公交线路换上“单体车”,长达47年的厦门公交“人工售票”模式,少年官游乐厅内悬挂着250个彩色灯泡按1-250编号.,画上了一个句号。

  从此,那些背着黑色售票袋、手拿售票夹,扯着嘶哑嗓子询问乘客“你哪里下?”的场景,跟随着公交售票员的职业,一起被封存在厦门人的记忆里。

  一个时代结束,往往是另一个时代的开始。对于当年亟需转型的公交乘务员而言,无人售票车是危机和挑战,又何尝不是机遇呢?

  “明年我就要退休了,从我17岁进公交集团工作,到现在已经32年了。现在回想起来,我的青春都与公交有关。”1987年,17岁的曾冬梅一毕业就成为52路公交售票员。52路从思北公交场站到集美曾营,是条跨岛线路。曾冬梅在这条线年售票时光。

  “也许是当时年轻,记忆力也好,哪站到哪站多少钱,我都记得清清楚楚,偶尔还能抓到几个漏票的。”曾冬梅回忆,上世纪80年代末,52路全程7角钱,跨段票价不同,很考验售票员的业务能力。虽然售票员只是个平凡的岗位,但大家都过得充实而有意义。

  上世纪90年代初,公交司机不再是男人的天下,女司机的出现让曾冬梅心生羡慕。1992年,厦门公交统培公交驾驶员时,她毫不犹豫报名参加。经过一年培训,曾冬梅转岗成为一名驾驶员。

  在曾冬梅看来,从售票员到驾驶员的转变,既是她自己的选择,也是时代赋予她的机遇。之后,她又转岗物资科开油罐车;2014年,她到集美公交公司客服部监控室,成为客服人员。

  从售票员到驾驶员,又到客服人员,曾冬梅经历的这32年已是厦门公交发展的一半时光。“虽然‘人工售票’已是过去式,但我依然感谢那段时光。”曾冬梅说。

  1992年,纪晴凤刚满18岁,她在3路公交车当售票员。彼时,岛内公交线路等线年,厦门成为全国最早实行公交一票制的城市,以5角一票制计费。

  “不能刷卡前,大家都用现金或月票乘车。”纪晴凤经历了售票模式迅猛变化的那几年。上世纪90年代中期,无人售票车出现后,纪晴凤当了一段时间的监票员。所谓监票员,就是站在司机旁,监督乘客主动投币的岗位。

  那段时期,包括纪晴凤在内的许多售票员,都有过迷茫。“我也想过,今后若不再需要售票员,我们怎么办?”很快,纪晴凤被派到轮渡公交场站当站务员。白小俎开奖最快结果,当年轮渡公交场站的硬件条件有限,公交车到站后,司机很难有时间停车休息,而纪晴凤的主要工作是帮助司机签到。

  2000年后,随着无人售票车的推广,站点增多,大量售票员面临转岗,纪晴凤的好姐妹们被分流到点钞、站务等岗位。渐渐地,曾风靡一时的“铁饭碗”售票员无人提起。

  “算是顺应时代需求吧。转岗到站务员后,我也找到了人生价值。”纪晴凤觉得,因为当过售票员,她更能理解司机的需求,也能更快适应这个岗位。如今,纪晴凤在五通泥金公交场站当站务员。在她看来,相较于20年前,站务员也发生了很大的变化,不再是纯人工的劳动,而是依靠更多科技成果来辅助,使得公交事业得到更好的发展。

  “你去试试售票员吧!”2002年,受父亲是驾驶员的影响,19岁的曾碧勤成为一名公交售票员。当年,售票员已不再辉煌,大量人员转岗,仅剩下岛外公交线路还依靠人工售票。曾碧勤记得,她初到海沧时,只有801路、802路、803路3条原始老线座中巴车,每辆车配一名驾驶员和一名售票员。

  “那段时间,我练就口算心算的本领。”曾碧勤说,803路是当时惟一的跨界线个跨段,每跨一段就涨价1元,单程1个多小时。“由于乘客招手就可以停,要求售票员对路线、跨段票价记得非常清楚”。

  工作虽忙,但曾碧勤很快乐。她依然记得每逢傍晚时分,在郊区尚未完全开发的街巷上,公交车内只有她和驾驶员两人,他们相互鼓励、相互陪伴。

  一年后,曾碧勤转岗了,成为车队辅助。可她最怀念的还是做售票员的时光———那些下班后,大家有说有笑,买菜回宿舍做饭的日子。

  之后,曾碧勤恋爱生子。“当初,我只是想锻炼一下。不知不觉,却过了那么久。家里除了我是一名公交人之外,我的父亲、丈夫、妹夫都从事与公交相关的事业”。

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  征集内容:1.厦门公交纸质旧车票、月票、乘车卡等;2.售票员的票板、票钳、票袋;3.乘车证、观光券、体验票等;4.线路牌、工作牌、工作服;5.荣誉证书;6.老照片;7.其他相关的老物件、老照片(包括公交客运、长途客运、旅游客运、出租车客运等)。

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